深航率先恢复湖北地区航班运行

月29日6时，深航ZH9338次航班作为湖北地区恢复运行的首个客运正班航班 ，从襄阳顺利起飞
，标志着深航率先恢复湖北地区航班运行
。

三峡机场当天恢复宜昌至福州、深圳 、海口等16个城市航班。来自襄阳机场公司的信息称，南航
、深航等7家航司将率先恢复襄阳航线 ，复航当天至少通航上海、广州 、深圳等12个城市 。十堰武当山机场的航班恢复公告称
，将恢复春秋
、华夏等7个航司执飞的9条航线，通航上海（浦东）、南宁 、石家庄等15个城市
。

恢复城市据介绍 ，截至3月28日10时
，已有南航
、深航、长龙航等7家航空公司宣布恢复襄阳航线。复航当天，至少通航12个城市 ，具体为上海 、广州
、深圳、杭州 、重庆、成都
、西安、福州 、温州
、厦门、桂林 、青岛
，后续还将逐步恢复珠海
、惠州、南宁 、哈尔滨
、海口等航线 。

已恢复购票：自4月8日零时起，武汉机场已恢复至武汉的航班 ，并全力为往来湖北地区复工返岗的旅客建立起空中大通道
。近来，多条恢复航线均已开放购票
，包括国航、深航 、海航等多家航空公司的航班。购票渠道：旅客可以通过各大航空公司的官方网站
、手机APP、客服热线等渠道进行购票 。

行业至暗时刻：春节本是民航业旺季，但武汉封城以来 ，航班取消 、旅客量巨减
，加之疫情在全球扩散，整个行业处于损失巨大、牺牲巨大的至暗时刻
。

深圳航空,艰难!

〖壹〗
、综上所述 ，深圳航空当前确实面临艰难的经营困境。希望深航能够早日获得股东增资
，重整旗鼓，再续往日辉煌 。同时 ，深航也应积极调整经营策略
，优化机队构成，降低运行成本 ，以应对当前的市场挑战
。

〖贰〗、而山航航空日子就要难得多
，2020年净亏282亿元，在一季度继续亏损的情况下 ，资产负债率已经接近100%，稍有不慎
，就会资不抵债。

〖叁〗 、022年的深圳航空，依旧在极度艰难中前行 。2021年再度巨亏33亿元 2021年 ，深圳航空营业收入185亿元
，同比增长4%。归母净利润-344亿元
。不过成本上升的幅度比收入上升幅度大。其中仅财务费用就比去年增加了5个亿 。在这种情况下，深圳航空的亏损幅度进一步扩大
。

〖肆〗
、在民航行业的浩渺星辰中 ，除了四大国有航企外
，我国还有四大地方航空巨头——深圳航空、厦门航空 、四川航空和山东航空，他们的发展历程与合作模式颇多相似。作为地方航空的佼佼者 ，这四家公司在机队规模上都已突破百架
，甚至达到200架的大型航空公司，品牌形象和市场份额在国内市场占据重要位置 。

国航,亚洲第一!

〖壹〗
、国航以921架飞机的机队规模成为亚洲规模最大的航空公司 ，超越南航（911架）重新回归亚洲第一
。以下从机队规模、经营现状 、亏损原因及未来展望等方面展开分析：机队规模优势国航通过加速新飞机引进
，截至近来机队规模达921架，较南航多10架 ，成功登顶亚洲第一。

〖贰〗
、国航在机队规模上取得重大突破，成为亚洲第一大、全球第四大航空公司 。具体内容如下：机队规模突破：2023年3月
，国航取得山航集团控制权后，山航132架飞机纳入其统计范围 ，机队规模从行业第三跃升至第一
。

〖叁〗 、中国航空集团（中航集团）是亚洲第一大航空集团。以下从不同角度进行详细分析：单体航空公司角度单体航空公司指航空公司自身（母公司）
，不包括旗下公司，是按独立承运人区分 ，为世界航协IATA认定标准 。

〖肆〗
、亚洲第一航空公司并无绝对定论
，其归属随时间动态变化，2024年4月国航因运营飞机达914架成为亚洲第一大航空公司
。以下为具体分析：亚洲第一航空公司的判定主要依据航空公司所运营的飞机数量。不同时间节点 ，各航空公司的飞机数量存在差异
，导致“亚洲第一
”的归属有所不同 。

〖伍〗、亚洲第一大航空公司是中国南方航空股份有限公司（南航）。截至2025年4月底，南航机队规模达937架 ，以3架优势超越国航（934架）
，重夺亚洲机队规模第一
。其机队构成丰富，涵盖波音 、空客及国产商飞系列 ，并且南航是全球首家同时运营空客A380（世界最大客机）和波音787的航空公司。

山东航空,退了……

山东航空因2022年度审计期末净资产为负值，股票自6月15日起进入退市总结期 。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示
，山航2022年期末净资产为负值，触发财务类退市指标
。经营负担沉重：三年疫情冲击下 ，山航成为国内资产负债率比较高的航空公司之一。

市场反应与股价表现受退市预期影响
，山航B股连续跌停，市场已充分消化退市预期 。结合财务数据、收购进展及监管态度 ，山航退市已无实质性转机
。结论：无论国航收购成功与否
，山东航空均将退市。2023年，山航将结束其在深交所23年的上市历程 。

山东航空退市背景与过程退市决定：7月10日 ，山航B退（20015SZ）公告称
，公司股票已被深交所决定终止上市，7月7日为最后一个交易日 ，7月10日被摘牌
。公司股份将在摘牌后45个交易日内进入全国中小企业股份转让系统退市板块挂牌转让。

山东航空退市主要因其连续两年期末净资产为负值
，这一事件可能预示民用航空领域新一轮洗牌的开始，但需结合行业整体情况综合判断 。山航退市原因及财务状况 退市原因：山东航空因连续两年期末净资产为负值 ，被深交所强制退市，成为首家被强制退市的航空公司
。

将终止上市。山东航空2022年资不抵债已成定局
，退市风险极高 。国航收购与退市关系：即使国航未对山航B实施要约收购，山航也会因连续资不抵债而退市。退市后 ，国航可能无需再启动要约收购程序
。股民风险警示：山东航空退市风险已显现
，投资者需密切关注公司动态及深交所相关公告，做好风险防范。

023年7月7日 ，山东航空结束在B股最后一个交易日并正式退市
，成为民航强制退市第一股 。退市原因与程序山航因2021年
、2022年净资产连续为负（资不抵债），根据深交所规定触发强制退市条件
。尽管4月29日年报披露后已确定退市 ，但需完成相关程序
，最终于7月7日结束其23年的股市历程。